Forum geopend voor Euronav

1. Poly’dor 4 maart 2021 17:54

   auteur info

   • Poly’dor

     Lid sinds: 09 apr 2020

     Laatste bezoek: 10 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 22

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 212

   Je hebt gelijk mijn gedacht, er zijn nog veel onzekerheden, maar je ziet toch ook de strijd tussen de believers en de non believers. Euronav bodemt al meer dan een week tussen 7,30 en 7,50 euro. Vandaag in de fixing marketverkoper van 200.000 stuks die toch vrij makkelijk werden geabsorbeerd op 7,50. Het zijn gekke tijden met spacs die als lege dozen naar de beurs komen voor toekomstige overnames en Bitcoins en tesla believers. Ik geloof vandaag in de potentie van dit aandeel dat ik al heel lang volg. Maar niets is zekerheid vandaag en de beurs heeft altijd gelijk. Heb vandaag gereageerd enkel als tegengewicht voor de non believers als tegengewicht omdat ik altijd het glas halfvol zie. We zullen binnenkort zien wie gelijk heeft
2. [verwijderd] 4 maart 2021 18:33

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Poly’dor schreef op 4 maart 2021 17:09:

   De olieprijs stijgt door de productie beperkingen, das toch evident en kan jij ook nog verstaan, Lutte?
   Minder olie is minder transport en dus lage spotprijs, dat snap je toch? Maar de vooruitzichten zijn dat er vanaf april paar miljoenvaten al meer worden opgepompt, dus meer transport en hogere spotprijzen. En vanaf juli zal de vraag naar olie enorm toenemen, je ziet dat toch aankomen? Hoe kan je nu negatief zijn voor Euronav op de vooravond van een substantieel herstel, terwijl het aandeel duidelijk is uitgebodemd op de huidige koers. Ik begrijp je niet
   

   De productiebeperking is er al langere tijd. De olieprijsstijging komt dus door een hoger vraag, maar euronav stijgt niet.
   
   Dat snap jij toch ook oly dor?
3. [verwijderd] 4 maart 2021 19:07

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Overigens verwacht ik wel een flinke correctie binnenkort, de 10-jaarse rente in US zit op of boven de 1,5%. En ik heb net geleerd dat dat niet goed is voor veel aandelen.
4. [verwijderd] 4 maart 2021 19:07

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Lute 11,
   Waarom stijgt Euronav niet mee met de olieprijs ?
5. [verwijderd] 4 maart 2021 21:15

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   lute11 schreef op 4 maart 2021 18:33:

   [...]
   De productiebeperking is er al langere tijd. De olieprijsstijging komt dus door een hoger vraag, maar euronav stijgt niet.
   
   Dat snap jij toch ook oly dor?
   

   Ooit is er op een A.V. door de voorzitter gezegd: "De mensen begrijpen ons aandeel niet, ze weten niet hoe het werkt."
   
   Dus, je bent niet alleen.
   :)
   
6. [verwijderd] 4 maart 2021 21:33

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   RONNY schreef op 4 maart 2021 19:07:

   Lute 11,
   Waarom stijgt Euronav niet mee met de olieprijs ?
   

   Omdat Euronav geen olie verkoopt, ze vervoeren het alleen.
7. Vavli 4 maart 2021 21:58

   auteur info

   • Vavli

     Lid sinds: 02 mei 2016

     Laatste bezoek: 12 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 157

     Gegeven: 22

   •    Aantal posts: 541

   quote:

   RONNY schreef op 4 maart 2021 19:07:

   Lute 11,
   Waarom stijgt Euronav niet mee met de olieprijs ?
   

   Het is niet de olieprijs maar de vrachttarief die de winst en koers van de tankers bepaalt. En die vrachhtarief hangt af van de verhouding tussen vraag en aanbod van olie en van tankers. Hoe minder tankers er zijn en hoe meer olie er vervoert moet worden ( of opgeslagen in tankers) hoe hoger de tarieven en dus winst en de koers.
8. Nuchtere Kijk Op 4 maart 2021 23:00

   auteur info

   • Nuchtere Kijk Op

     Lid sinds: 12 feb 2016

     Laatste bezoek: 12 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2699

     Gegeven: 690

   •    Aantal posts: 4.151

   quote:

   lute11 schreef op 4 maart 2021 13:20:

   [...]
   Ik hoop dat je weet dat euronav tankers heeft. De andere bedrijven die je noemt lijken mij geen olie te vervoeren.
   Wat op het moment met name in de lift zit zijn dry bulk en containers, en die heeft euronav niet.
   

   Weet ik ;-) Maar uit tech in euronav dan kort gezegd hihi Thanks Gr NKO
9. boothram 4 maart 2021 23:33

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 11 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 227

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 1.087

   De olieprijs heeft wel degelijk een invloed, al is die niet altijd bepalend: het zijn complexe berekeningen en ook eco-doelstellingen spelen een rol.
   - bij hogere olieprijzen zijn de niet-eco schepen niet rendabel voor transport. Tenzij de spotprijs hoog is: dan speelt dan geen rol meer, ze houden alleen minder over...
   - bij lage olieprijzen kan de oorzaak zijn lage vraag... minder tankers nodig ook dan vaart men trager, het verschil tussen eco en niet eco is minder relevant voor korte afstanden.
   - bij zeer hoge prijzen op spot zullen de eco-schepen ook sneller varen: het is een optimalisatie, in functie van opeenvolgende vrachten. Er is een twijfelzone, met relatief lage spot en relatief hoge olieprijs waar men kan sparen op de fuel... aankoopprijzen en routegebonden verbruik en marktprijs is gebaseerd op niet eco ... kiezen tussen meer voyages of minder verbruik..
   voor euronav en nu: men kan in de huidige situatie aannemen dat er extra snel scraps komen... maar dat doet men pas als men naar de drydock moet... vorig jaar hebben sommigen van de contango geprofiteerd om nog rap een termijn van 2,5 jaar bij te doen...die scraps komen over 2 jaar zeker, maar zeer de vraag of het de moeite loont om te wachten, er kan ook financiële behoefte zijn aan de opbrengst...
   wat goed is op korte termijn is soms zeer slecht op de lange termijn... wat slecht is voor de enen is soms goed voor de anderen... ik denk dat rekening houdend met de bareboats en time charters, die elkaar zowat compenseren ... voor de 3/4 van de vloot is 19000 zowat de cash brakeven, ... als ze dan 30 MT oli (15000 $)e besparen tov een niet eco en ook nog een 15% (3000$) goedkoper kopen is een spot van 1000 wellicht cash breakeven... voor de ECO-schepen (dat is ook af te leiden uit e quartaalverslagen) . cash breakeven is ook dicht bij nav breakeven: wat aan leningen betaald wordt compenseert de waardevermindering wel, maar niet de afschrijvingen... het verschil is verlies..maar niet 'echt'...
10. [verwijderd] 5 maart 2021 07:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Brent Crude(Contract van april)
    67,60
    
12. [verwijderd] 5 maart 2021 12:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Brent Crude(Contract van april)
    68,10
    
    Hugo zal dat graag zien
    :)
    Was 70 usd/vat niet ideaal ?
    :)
13. boothram 5 maart 2021 13:09

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 11 apr 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 227

      Gegeven: 15

    •    Aantal posts: 1.087

    dat lijk ook wel een grote invloed te hebben op de spread vlsfo hsfo voor waar de schepen met scrubbers en vhsfo nog welkom zijn...
    de spread is nu < 100$ MT, en ligt niet ver buiten de spread tussen internationale havens en de korting voor grote hoeveelheden... de investering in scrubbers is slechts zeer tijdelijk lonend...
    maar ja... 70$ per vat zal nog niet veel invloed hebben op de vraag...daarboven wellicht iets meer.
    nu... als je ipv 100 lMT kunt stellen met 40MT ... dat is bijna 400 vaten minder per dag
    wat ze overhouden bij aankomst is voor euronav...En ze hebben al de oceania met een variabel hoeveelhied olie.. Boven de 70$ zal opec wel ingrijpen...dan gaan er in america teveel rigs weer open...
14. Klein Gevaarlijk Afval 5 maart 2021 15:08

    auteur info

    • Klein Gevaarlijk Afval

      Lid sinds: 20 jan 2021

      Laatste bezoek: 30 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 154

      Gegeven: 32

    •    Aantal posts: 415

    quote:

    klein gevaarlijk afval schreef op 5 maart 2021 15:08:

    Ik heb zo’n zin om een pak aandelen van Euronav bij te kopen.
    Als ik het goed begrijp een heel solide bedrijf.
    Plus een wereld die op het punt staat om stilaan weer wakker te worden, met stijgende vraag naar olie.
    Bolero-indicatoren KT MT en LT staan allemaal op “bullish”.
    Je zou denken dat iedereen er stilaan zou instappen, zeker na de afbouw in tech overal.
    Waarom gebeurt er dan eigenlijk al dagen en weken eigenlijk NIETS??
    

15. [verwijderd] 5 maart 2021 15:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    klein gevaarlijk afval schreef op 5 maart 2021 15:08:

    Ik heb zo’n zin om een pak aandelen van Euronav bij te kopen.
    Als ik het goed begrijp een heel solide bedrijf.
    Plus een wereld die op het punt staat om stilaan weer wakker te worden, met stijgende vraag naar olie.
    Bolero-indicatoren KT MT en LT staan allemaal op “bullish”.
    Je zou denken dat iedereen er stilaan zou instappen, zeker na de afbouw in tech overal.
    Waarom gebeurt er dan eigenlijk al dagen en weken eigenlijk NIETS??
    [...]
    

    Misschien is Bolero niet een goede indicator?
    Euronav verdient met het vervoer van olie via tankers, als daar geen vraag voor is, of verwacht wordt, dan zal het aandeel niet veel doen.
    Ondanks alle bulls hier.
16. [verwijderd] 5 maart 2021 20:23

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Brent Crude(Contract van april)
    69,36
    :)
17. Klein Gevaarlijk Afval 5 maart 2021 21:24

    auteur info

    • Klein Gevaarlijk Afval

      Lid sinds: 20 jan 2021

      Laatste bezoek: 30 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 154

      Gegeven: 32

    •    Aantal posts: 415

    quote:

    lute11 schreef op 5 maart 2021 15:36:

    [...]
    Misschien is Bolero niet een goede indicator?
    Euronav verdient met het vervoer van olie via tankers, als daar geen vraag voor is, of verwacht wordt, dan zal het aandeel niet veel doen.
    Ondanks alle bulls hier.
    

    De vraag naar olie KAN de komende maanden toch niet anders dan stijgen?
    Eens het circus weer begint te draaien (reizen, verplaatsingen, economie...)
    Daar gaat het me om.
    (Bolero enkel ter bevestiging)
    Dat er dan blijkbaar niets van anticiperen is, vind ik wat vreemd.
    
18. Thole 5 maart 2021 21:51

    auteur info

    • Thole

      Lid sinds: 02 apr 2020

      Laatste bezoek: 12 apr 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 110

      Gegeven: 111

    •    Aantal posts: 399

    De vraag kan dan wel stijgen, zo lang het aanbod ook niet stijgt is er geen extra transport en dus geen verbetering voor Euronav. Na deze week blijft het toch wel een redelijk stuk onzeker wanneer dat dan wel komt.
    
    Hoeft niet per se een probleem te zijn voor Euronav, kunnen beter tegen een stootje dan veel concurrenten en hopelijk zijn er dan meer geneigd om schepen te scrappen.
19. [verwijderd] 5 maart 2021 21:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    klein gevaarlijk afval schreef op 5 maart 2021 21:24:

    [...]
    
    De vraag naar olie KAN de komende maanden toch niet anders dan stijgen?
    Eens het circus weer begint te draaien (reizen, verplaatsingen, economie...)
    Daar gaat het me om.
    (Bolero enkel ter bevestiging)
    Dat er dan blijkbaar niets van anticiperen is, vind ik wat vreemd.
    

    De vraag kan zeker stijgen, maar dat is geen garantie dat Euronav ook stijgt. Als er niet veel te vervoeren olie is en ook de verwachting er niet is, zal de koers niet veel doen.
    
    5 maanden geleden was hier ook iemand die ook dacht (Yes, hij wist het zeker) dat euronav binnen enkele maaanden op 10 euro zou staan.
    Daarna zei hij dat hij met enkele maanden misschien wel 10 maanden bedoelde.
    
    Zo zie maar je kunt zeker van je zaak zijn, maar de markt kan er anders over denken.
20. Klein Gevaarlijk Afval 6 maart 2021 09:13

    auteur info

    • Klein Gevaarlijk Afval

      Lid sinds: 20 jan 2021

      Laatste bezoek: 30 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 154

      Gegeven: 32

    •    Aantal posts: 415

    Iets zegt me dat er met dit aandeel in2021 nog mooi geld te verdienen valt, maar idd, only time will tell.
    Soms kop noch staart aan te krijgen trouwens: bedrijven die mooie resultaten presenteren, en koers gaat naar beneden. En andersom bv Air France KLM.
    Vaak een beetje goktent toch zelle....
21. [verwijderd] 6 maart 2021 11:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    klein gevaarlijk afval schreef op 6 maart 2021 09:13:

    Iets zegt me dat er met dit aandeel in2021 nog mooi geld te verdienen valt, maar idd, only time will tell.
    Soms kop noch staart aan te krijgen trouwens: bedrijven die mooie resultaten presenteren, en koers gaat naar beneden. En andersom bv Air France KLM.
    Vaak een beetje goktent toch zelle....
    

    Met een aandeel dat noteert onder zijn boekwaarde is er toch een behoorlijke veiligheidsmarge.
    Op deze koers is het aandeel koopwaardig gezien de sterke financiële toestand van het bedrijf.