centraal HERE draad

1. pwijsneus 24 juli 2014 11:16

   auteur info

   • pwijsneus

     Lid sinds: 22 feb 2010

     Laatste bezoek: 13 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4865

     Gegeven: 2842

   •    Aantal posts: 7.911

   quote:

   *Justin* schreef op 24 juli 2014 11:11:

   Dank! Hiermee kom ik op een omzet voor Nokia per auto van 36 euro. En dat is veelal een Nokia kaart, zonder traffic. Dan mag ik per citroen/peugeot waar tomtom kaarten EN traffic EN navigatiesoftware gaat bieden uitgaan van minimaal 36 euro.
   
   Maar wellicht, vanwege de software zelfs een stuk hoger. Het psa contract gaat volgend jaar in en gaat denk ik een miljoen auto's bestrijken. (!!)
   

   In al het enthousiasme zouden we inderdaad bijna vergeten dat peer Nokia ook de cijfers publiceert vandaag.
   
   Automotive is een key-area of growth aldus Goddijn, eind 2013 aangegeven. De realtime maps komen eind van het jaar live, en er is een record aantal offertes uitgebracht dit jaar is in de vandaag uitgebrachte resultaten te lezen.
   
   Daar gaat nog wel wat uitkomen, de hitrate is natuurlijk niet 0, en dat gaat ten koste van HERE.
   
   Dus je mag voor 2015 denken in cijfers bóven de 1 miljoen denken.
   
   Ander puntje; HERE moet het voornamelijk hebben van automotive (50%), die andere 50% is grotendeels licensing. Dit is een laatste onderdeel waar TomTom een ombuiging moet zien te maken. Hoe gaan ze dat bewerkstelligen, ik hoop dat er veel vragen komen over Apple's Carplay straks.
2. [verwijderd] 24 juli 2014 15:49

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   *Justin* schreef op 24 juli 2014 11:11:

   Dank! Hiermee kom ik op een omzet voor Nokia per auto van 36 euro. En dat is veelal een Nokia kaart, zonder traffic. Dan mag ik per citroen/peugeot waar tomtom kaarten EN traffic EN navigatiesoftware gaat bieden uitgaan van minimaal 36 euro.
   
   Maar wellicht, vanwege de software zelfs een stuk hoger. Het psa contract gaat volgend jaar in en gaat denk ik een miljoen auto's bestrijken. (!!)
   

   Klopt dit wel? Het zijn toch abonnementen die in Automotive worden verkocht?
   (Had je de vraag ook al gesteld in een ander draadje, maar nog geen antwoord gezien.)
3. [verwijderd] 24 juli 2014 17:50

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   groeibriljant schreef op 24 juli 2014 15:49:

   [...]
   
   Klopt dit wel? Het zijn toch abonnementen die in Automotive worden verkocht?
   (Had je de vraag ook al gesteld in een ander draadje, maar nog geen antwoord gezien.)
   

   Begrijp je vraag misschien niet helemaal, maar probeer toch antwoord te geven.
   
   Wat ik er uit opmaak is dat Nokia ongeveer 36 euro per auto verdient aan het leveren van kaarten. Niet 36 euro per jaar, maar eenmalig. Ze hebben het namelijk over 3,3 miljoen units, en ze rapporteren het non-IFRS. Dus zonder deferred revenue. (als ik het goed begrijp).
   
   Voor TomTom zal de omzet per unit gelijk zijn als ze alleen maps leveren, maar er zit veelal traffic bij en soms ook route software. Dus dan kan het wellicht zelfs om 50 euro per auto gaan. TomTom deferred overigens wel. Maar de cash zie je dan wel binnenkomen.
   
   Wanneer TomTom met realtime maps komt, zou het businessmodel natuurlijk kunnen veranderen. Nu kan een klant zelf na een paar jaar een nieuwe kaart kopen voor een euro of 80, op een schijfje. Maar wie doet dat tegenwoordig nog?
   
   Stel dat TomTom voor bijvoorbeeld 10 euro per jaar zorgt dat je altijd actuele kaarten hebt. Bovenop het initiele bedrag van 35 euro. Dan heb je denk ik voor zowel de klant een goede propositie. De kaart is immers altijd actueel en niet alleen als je weer een geheel nieuwe koopt. En voor TomTom is het een middel om te zorgen dat er meer updates worden gekocht. Niet die paar procent die nu een update koopt, maar 100%.
   
   Die 10 euro per jaar (fictief bedrag) kan natuurlijk ook upfront gekocht worden, net als bij de nieuwe Go. Dus dan betaalt de klant niet 35 euro + als hij zelf wil om de zoveel tijd een nieuwe kaart. Maar bijvoorbeeld 55 euro voor een kaart die zich altijd ververst. Plus nog traffic erbij.
   
   De hele kwaliteitsbeleving neemt er ook door toe. Want oude kaarten zijn slecht voor de kwaliteitsbeleving en dan gaan klanten op een gegeven moment zelf met Google maps op schoot zitten kloten, in plaats van een nieuwe kaart te kopen. Dat kan dus allemaal anders worden met realtime maps.
   
   
4. [verwijderd] 24 juli 2014 18:04

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Vreemd dat Here geen deferred kent. Dus dan kennelijk ook geen model voor real-time services kent.
   
   Bij Renault sluit je voor zo'n 180 euro een 3-jarig contract af voor de real-time services van R-Link. Daarna kun je het abonnement verlengen. Dat zijn dus jaarlijkse inkomsten voor Automotive.
   
   Ik neem aan dat autofabrikanten het voor hun kwaliteitsimago toch wel prettig vinden dan hun klanten de kaarten en services up-to-date houden. Dit kan op verschillende manieren worden bereik. O.a. via life-time contracten of via een jaarlijks abonnement, maar het blijven dan wel jaarlijks terugkerende inkomsten.