Beurs.nl
Uitgebreid zoeken
monitor iconMarkt Monitor
  • AEX -4,92 914,34 -0,54%
  • DE40 0,00 22.999,15 0,00%
  • US500^ -20,18 5.644,18 -0,36%
  • US30^ -138,60 41.837,00 -0,33%
  • EUR/USD 0,00 1,0831 -0,24%
  • WTI -0,55 67,78 -0,80%
  • Gold spot -13,47 3.032,46 -0,44%

Forum geopend voor Euronav

19.519 Posts
Pagina: «« 1 ... 393 394 395 396 397 ... 976 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Erik VG 6 november 2019 18:33

    • Erik VG

      Lid sinds: 07 okt 2019

      Laatste bezoek: 24 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 109

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 476

    Is dat ook de reden voor de forse daling in de US? Of zijn het de duidelijk lagere rates? Lijkt of het positieve sentiment helemaal weg is en we terugvallen in oude patronen. Het is nu high season en zie nu toch weer rates van 49k voor een 2018 schip....
  2. Jan Frans B 7 november 2019 10:03

    • Jan Frans B

      Lid sinds: 04 nov 2019

      Laatste bezoek: 27 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 63

      Gegeven: 44

    •    Aantal posts: 372

    quote:

    aossa schreef op 5 november 2019 12:20:

    [...]
    En wat als die opgebruikt is?
    Heb ergens gelezen dat ze derivaten gekocht hebben om zich in te dekken tegen prijsverhogingen van de nieuwe fuel tegen dat hun bunkers leeg zijn.
  3. Becb 7 november 2019 14:02

    • Becb

      Lid sinds: 15 okt 2019

      Laatste bezoek: 20 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 48

      Gegeven: 17

    •    Aantal posts: 480

    Vandaag in inside beleggen: positief artikel. Advies 'houden'. De prijs van zwavelarme olie is op dit moment al 100dollar hoger dan wat Euronav heeft betaald. Met de opgeslagen olie zouden ze 6 maand door kunnen. Ik begrijp de huidige snelle daling van het aandeel niet. Daarnet nog een rate van 90k voorbij gekomen. Koopmoment?
  4. Erik VG 7 november 2019 15:51

    • Erik VG

      Lid sinds: 07 okt 2019

      Laatste bezoek: 24 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 109

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 476

    Rates zijn vele malen belangrijker en die zijn nu laag. Veel lager dan iedereen had verwacht/voorspeld. Daardoor loopt nu snel de koerswinst van dit jaar terug. Koers was ook al meer dan 60% gestegen en al dan de werkelijkheid lager blijkt te zijn dan de verwachting, kan heter ook weer rap uitlopen....
  5. Risky bets 8 november 2019 09:32

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 21 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    Dat is niet helemaal waar. Een half jaar geleden hadden de meeste analisten Q4 VLCC verwachtingen van 40-60k/day gemiddeld en mensen waren toen sceptisch. Wij zijn nog steeds boven die niveau's. De extreme spike van een maand geleden is wel aan het wegzakken op het moment.

    Ik vraag me af op wel niveau EURN weer aandelen gaat inkopen. Met huidige cash flows en de sterke stijging in waarde van de schepen op 2e hands markten, zou het me niet verbazen als ze nu op een veel hoger niveau beginnen. Zou ongeveer hier kunnen zijn.

    Iets anders wat interessant is, is dat het aantal VLCC fixtures bijna totaal is opgedroogd laatste weken. Het lijkt op een massive "game of chicken", waarbij klanten wachten met het fixen van schepen in de hoop dat scheepeigenaren lagere rates zullen accepteren.
    Voor mensen die de VLCC app hebben, ga naar "Cargo Count". Super interessant om te zien dat een heel groot gedeelte van de verwachte ladingen van het laatste decennium (laatste 10 dagen) van november nog open staat. Dat is niet normaal. Normaal gesproken wordt er veel verder vooruit gefixed. Komende week zal er wel eens een grote vloed aan fixings kunnen komen en het wordt interessant om te zien wat dat gaat doen voor rates.
  6. Erik VG 8 november 2019 10:42

    • Erik VG

      Lid sinds: 07 okt 2019

      Laatste bezoek: 24 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 109

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 476

    Ik bedoel ook niet de verwachtingen van een halfjaar geleden maar die van een maand geleden. En nu zie ik vandaag een fixing van 35k. Het is helaas in het verleden vaak zo geweest dat juist contrair handelen tov de verwachtingen winstgevender is geweest dan andersom. Maar ben het wel met je eens dat er een stuwmeer is aan twee kanten. Uitstel van fixings bij klanten, maar ook uitstel van retrofitting van de scrubbers. Als dat samenvalt straks dan gaan we inderdaad vermoedelijk spiken. Rode draad daarbij is wel dat de vraagkant onvoorspelbaar is...
  7. Risky bets 8 november 2019 11:23

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 21 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    Waar zie jij een 35k fixing? Is dat een Suezmax fix? Als dat een VLCC is dan moet het wel 20+ jaar oude vessel zijn of iets van AG--> USG, wat een onderdeel van een triangulatie trade is. VLCC benchmarks zijn rond de 60k/dag op het moment.

    www.nat.bm/wp-content/uploads/2019/11...

  9. Risky bets 8 november 2019 12:23

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 21 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    Front Kathrine? Die is 36.9k.

    Maar dat is inderdaad van AG naar de Atlantische oceaan. die krijgen altijd lagere rates, omdat tanker owners die graag willen hebben. Betaald van Arabische golf naar de Atlantic met bijvoorbeeld heavy oil. Dan betaald van de atlantic met Light oil naar China, dan terug naar Arabische Golf. In een triangulatie (driehoeks) trade als dat heb je misschien 70% betaald en 30% onbetaalde ballasting. Vandaar dat rates lager zijn om die AG-->Atlantic trades.
  10. aossa 12 november 2019 13:46

    • aossa

      Lid sinds: 23 mei 2003

      Laatste bezoek: 19 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4053

      Gegeven: 3339

    •    Aantal posts: 17.622

    Euronav kiest Linggi Port als Oosterse bevoorradinghaven
    Euronav heeft een overeenkomst getekend met de Maleisische haven Linggi Port om zijn schepen te bevoorraden met lage sulfur brandstof. Dat schreef Reuters na een interview met Alex Staring, operationeel directeur bij Euronav.

    “Linggi heeft het grote voordeel dat het net langs de drukste scheepvaartroutes ligt, terwijl het diepe waters heeft om grote schepen te laten passeren” zei Staring tegen Reuters. “Ook is er geen file wat de mogelijkheid geeft om meteen binnen te varen.”

    Euronav zal de deal gebruiken om zijn vloot te voorzien van lage sulfur brandstoffen, aldus Staring.

    Schepen moeten de sulfur niveaus in hun brandstof verlagen van 3,5 procent tot 0,5 procent vanaf aanstaande januari door nieuwe internationale regels waar Euronav met deze deal op wil inspelen.

    Voorlopig zal Euronav enkel zijn eigen vloot bevoorraden, maar de operator zou volgens Staring al in gesprek zijn met andere operatoren.

    Door: ABM Financial News.
  13. Becb 13 november 2019 12:35

    • Becb

      Lid sinds: 15 okt 2019

      Laatste bezoek: 20 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 48

      Gegeven: 17

    •    Aantal posts: 480

    Dat loopt anders dan ik dacht: ik dacht dat men op zee olie uit die ulcc rechtstreeks in de andere eigen vessels zou overpompen, maar dat gaat dus via een haven. Denken ze meer te kunnen verdienen door de olie weer duurder door te verkopen? Ratings zijn krap/minder dan 60k nu. Benieuwd wat 2de helft november brengt.
  20. forum rang 5 maci 19 november 2019 10:01

    • maci

      Lid sinds: 21 feb 2000

      Laatste bezoek: 21 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 755

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 4.583

    PB van heden:

    Euronav verwerft twee Suezmax-schepen in joint venture

    ANTWERPEN, België, 19 november 2019 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) kondigt aan haar krachten te bundelen in een joint venture met ondernemingen verbonden aan Ridgebury Tankers en klanten van Tufton Oceanic. De 50/50 joint ventures kochten elk één Suezmax-schip aan. Euronav verschafte de financiering voor de aankoop aan commercieel aantrekkelijke voorwaarden.

    De twee Suezmax-tankers werden aangekocht voor een totaal bedrag van 40,6 miljoen USD. Beide schepen worden nog dit winterseizoen 2019/2020 op de spotmarkt uitgebaat (met één schip reeds opgeleverd en één schip met verwachte oplevering voor het einde van deze maand). De commerciële uitbating van beide schepen zal worden verzorgd door de Chartering Desk van Euronav.

    Deze opportunistische aankoop getuigt van de financieel sterke positie van Euronav en de flexibiliteit van de Vennootschap om snel in te spelen op de huidige gunstige marktomgeving. Beide schepen zijn onmiddellijk inzetbaar en bevinden zich in een uitstekende positie om voordeel te halen uit, volgens Euronav en haar partners, de eerste fases van een langere periode van hoge vrachttarieven op de grote tankermarkt.

  21. Risky bets 19 november 2019 10:26

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 21 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    This morning, Euronav announced that it has ‘entered into a JV’ with Ridgebury and Tufton Oceanic to acquire two suezmaxes on a 50-50 basis
    ? The price is USD 40.6m en-bloc, so USD 20.3m per ship. While not disclosed, we believe the ships are the Cape Bari and Cape Bastia – both built in 2005 at Hyundai
    ? The ships were last week rumoured to have been sold to a ‘Belgian buyer’ at USD 23.7m, and they have been circulated for quite some time this year (previously owned by German KG interests). EURN will also provide debt financing for the JVs on ‘commercially attractive terms’
    ? Having rolled our NAVs forward to YE’19 we value 2005 built suezmaxes at USD 20m, but emphasize that the price for EURN probably reflects a value that was set some time ago. While rather small for the tanker giant, these ships are both to be delivered within the end of November (one immediately), and at current spot rates they could earn back ~25% of the investment before the end of Q1
19.519 Posts
Pagina: «« 1 ... 393 394 395 396 397 ... 976 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beurs.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.104
AB InBev 2 5.531
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 52.058
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.825
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
Adecco 1 1
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.800
Aedifica 3 925
Aegon 3.258 323.034
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.305
ageas 5.844 109.901
Agfa-Gevaert 14 2.062
Ahold 3.538 74.348
Air France - KLM 1.025 35.262
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.049
Alfen 16 25.175
Allfunds Group 4 1.516
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 418
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.725
AMG 971 134.216
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.743
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 495
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.047
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 384
Arcadis 252 8.798
Arcelor Mittal 2.034 320.934
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.350
Aroundtown SA 1 221
Arrowhead Research 5 9.750
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.594
ASML 1.766 109.772
ASR Nederland 21 4.507
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 522
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.827
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 66
Azerion 7 3.442