TomTom november 2022

1. Wereldbelegger 8 november 2022 08:53

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 18 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3351

     Gegeven: 1193

   •    Aantal posts: 10.173

   Weinig houvast aan technisch plaatje
   
   Technical Summary
   Type 5 Min 15 Min Hourly Daily Monthly
   Moving Averages Neutral Sell Strong Sell Strong Sell Strong Sell
   Technical Indicators Strong Buy Strong Sell Strong Sell Sell Neutral
   Summary Buy Strong Sell Strong Sell Strong Sell Sell
   
   * Koersdaling met 50.000 aandelen meer dan gemiddeld dagvolume
   Volume
   386,623
   Average Vol. (3m)
   338,209
   
   * Half procent in de plus vergeleken met een jaar geleden......
   1-Year Change
   0.54%
2. Dutchy Ron 8 november 2022 08:59

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 25 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   quote:

   JIBA schreef op 8 november 2022 08:42:

   [...]
   
   www.tomtom.com/newsroom/partner-stori...
   
   Wel een langer verhaal nu!
   

   Only a few hours ago, it was announced that TomTom and Stellantis will extend their years' long partnership with yet another global deal.
   
   Het wordt met de dag gekker, de officiële bekendmaking moet nog komen denk ik…….. anders schiet mij maar lek Ze moesten eerst de website fatsoeneren.
3. Wereldbelegger 8 november 2022 09:00

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 18 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3351

     Gegeven: 1193

   •    Aantal posts: 10.173

   quote:

   leonardus65 schreef op 7 november 2022 18:53:

   [...]
   
   Voor die problematiek is totaal geen aandacht. Men heeft oogkleppen op. Grote tweedeling in de maatschappij . Samen met de absurde energiekosten en doorgedreven regeltjes van Europa gaat dit voor grote problemen zorgen. In België is maar 4% vd elektrische auto's gekocht door een particulier. De rest is dus een bedrijfswages en 100 % aftrekbaar. Ook bedrijfswagens van 80-150 duizend Euro. De staat sponsert dus. Grootste sponser van Tesla is in mijn ogen Nederland. De politieke partij die dit gaat aankaarten en tegenhouden gaat stemmen winnen, en uiteindelijk het proces flink vertragen. De oems hebben gelijk om zich te richten op auto's met marge. De 2hands benzine personenauto's gaan heel duur worden. Renault heeft al een oplossing om dit verbod te omzeilen. De huidige auto's zo lang mogelijk in gebruik houden. www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ee...
   

   Het is ook slim van de Chinese oems dat zij in het gat springen net onder de Europse 'auto's met marge' (lees: duurdere EV modellen).
   Ik ben ook zeer benieuwd of deze Chinese oems door de inventieve marketing van het verkoopkanaal i.c.m. merkcommunity opbouwen succesvol worden in Europa.
   Ook het 'alleen lease optie' aanbod, verbonden aan het aantal km wat gereden worden, kan wel eens doorslaggevend worden.
4. Dutchy Ron 8 november 2022 09:01

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 25 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   TomTom’s proposal for the FCA’s next-generation infotainment system was bold in another sense — it had the potential to flip the typical roles baked into OEM-supplier relationships
5. [verwijderd] 8 november 2022 09:31

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Dutchy Ron schreef op 8 november 2022 09:01:

   TomTom’s proposal for the FCA’s next-generation infotainment system was bold in another sense — it had the potential to flip the typical roles baked into OEM-supplier relationships
   

   Er was inderdaad een tijd dat een navigatiesysteem van een autofabrikant een luxe optie was. Mijn eerste auto was een Mercedes B en daarin kon ik het Command systeem krijgen voor een schamele 2.000 euro.
   
   Vervolgens begon TomTom bij Renault en Fiat met inbouw navigatie voor 500 euro. Dat heeft Renault geen windeieren gelegd want een consument die inbouw navi belangrijk vindt kan gewoon anderhalve rug besparen door een merk te kiezen met TT.
   
   Nog een tijdje hebben de OEMs het vol gehouden dat hun navigatie meer ‘high end’ zou zijn dan de goedkopere TomTom oplossing. Maar dat bleek vervolgens niet zo te zijn uit marktonderzoeken. Mensen vonden de dure systemen vaak heel ingewikkeld in de bediening. TomTom had vanuit haar PND achtergrond gewoon kennis van hoe je iets simpel doet.
   
   In het begin konden Tier1’s en autofabrikanten TomTom niet waarderen, want zij hadden een lucratieve markt — low value high price — om zeep geholpen. En het duurde even voordat ze durfden toe te geven dat TT beter is in dit soort software.
   
   Inmiddels met marktaandeel groei naar 40% van de gehele automarkt voor TT software is die fase wel voorbij. En met Indigo zie je ook dat de markt bij elkaar is gekomen. Een HARMAN appstore in een TomTom product. Dat bewijst wel dat TomTom nu een geaccepteerde en gewaardeerde speler is. Google heeft daarin ook wel een rol gespeeld, die heeft partijen die niet zo geneigd zijn tot samenwerken daartoe gedwongen.
6. tatje 8 november 2022 10:05

   auteur info

   • tatje

     Lid sinds: 21 jun 2007

     Laatste bezoek: 18 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4509

     Gegeven: 314

   •    Aantal posts: 23.768

   Michael Harrell VP bij Tom Tom.
   
   Limitations of Current Map Options
   Build it Yourself
   Costly and time-consuming
   € billions
   
   Als een amerikaan of engelsman het over billions heeft bedoelt deze Miljarden.
   
   Niks verbranden, alleen niet geactiveerd.
   
   Ik denk dat voor 98% de aandelen in vaste handen zijn.
7. [verwijderd] 8 november 2022 10:15

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   tatje schreef op 8 november 2022 10:05:

   Michael Harrell VP bij Tom Tom.
   
   Build it Yourself
   Costly and time-consuming
   € billions
   
   Als een amerikaan of engelsman het over billions heeft bedoelt deze Miljarden.
   
   Niks verbranden, alleen niet geactiveerd.
   
   Ik denk dat voor 98% de aandelen in vaste handen zijn.
   

   Exact.
   
   Een van de angsten die gepushed werd op dit forum is dat je met artificial intelligence technologie veel makkelijker kaarten kan maken en daarmee de waarde van de tomtom map minder zou worden.
   
   Het tegengestelde blijkt waar: volgens Goddijn zijn heel intelligente en goede mensen en veel geld bij elkaar gekomen om HD maps te maken en dit is mislukt door het ‘kip en ei’ probleem.
   
   Als je die kaarten wilt maken heb je data van auto’s nodig. En die data van auto’s krijg je pas als je een bewezen goede kaart hebt. Dit kip en ei probleem kunnen alleen gevestigde spelers als TT oplossen.
   
   Waarom Goddijn denk ik zo complimenteus was naar die mensen toe (brilliant people) is omdat TomTom wedijvert op de arbeidsmarkt. Ze hebben bijvoorbeeld een HD maps dame bij CARIAD vandaan gehaald, die presentatoren op de Capital Markets Day komen van Amazon en Google’s Waymo. Er zijn er enkele honderden binnengehaald, met Amazon als belangrijke speler.
   
   Big tech is aan het ontslaan en startups worden ontmanteld en TT kan juist mensen gebruiken.
8. tatje 8 november 2022 10:26

   auteur info

   • tatje

     Lid sinds: 21 jun 2007

     Laatste bezoek: 18 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4509

     Gegeven: 314

   •    Aantal posts: 23.768

   Harold Goddijn heeft ook ergens gezegd, dat er steeds meer werknemers richting "" hun "" salaris gaan. ( salaris van de RVB )
   
   Anders krijg je ze niet !
   
   Ze zijn duur, maar dan heb je ook wat :-)
9. Eva1960 8 november 2022 10:33

   auteur info

   • Eva1960

     Lid sinds: 08 mrt 2015

     Laatste bezoek: 27 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 645

     Gegeven: 150

   •    Aantal posts: 990

   Renault gaat relatie met Google verder verdiepen lees ik op twitter. Dat zal wel de reden zijn van de daling de laatste dagen.
   
   www.bloomberg.com/news/articles/2022-...
10. [verwijderd] 8 november 2022 10:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    tatje schreef op 8 november 2022 10:26:

    Harold Goddijn heeft ook ergens gezegd, dat er steeds meer werknemers richting "" hun "" salaris gaan. ( salaris van de RVB )
    
    Anders krijg je ze niet !
    
    Ze zijn duur, maar dan heb je ook wat :-)
    

    Wie 2022 wil snappen moet terug naar 2019. De innovaties van TomTom duren ongeveer 3 jaar.
    
    Destijds is de aandelen beloning opgerekt en aandelen ingekocht voor nieuw talent. De vorige CMD in 2019 werd ook al gezegd dat de relatie met Apple zou blijven maar veranderen in aard, dat de R&D uitgaven flink omhoog zouden gaan en TeleAtlas versneld zou worden afgeschreven. Dit heeft allemaal te maken met wat we deze week gezien hebben.
    
    Ook het ‘renegotiating certain customer contracts, reflecting lower volume’ heeft ermee te maken. TomTom was zelf de initiatiefnemer en heeft big tech companies meegenomen naar een nieuw platform onder nieuwe voorwaarden. Hun prijs is omlaag gegaan — want de onderste laag van de map is open source geworden — maar je hebt wel hun buy-in, hun data deling veilig gesteld en daarnaast levert het flinke upsell mogelijkheden. Ze nemen enerzijds een deel van hun oude omzet weg met als doel om Enterprise omzet te verdubbelen.
    
    Een bold move en ook een goede als hiermee je markt met 50% groeit (van 55% naar 85%). Dit luidt een nieuwe fase in voor TT. Open source en proprietary maps hebben beiden hun pros en cons. Dit is een best of both worlds.
    
    Wat ik hierboven schrijf over mapping had ook over automotive UX kunnen gaan. Daar was in 2019 een aparte presentatie over (degene die het meest over het hoofd gezien werd) en nu is er TomTom Indigo.
12. tatje 8 november 2022 10:44

    auteur info

    • tatje

      Lid sinds: 21 jun 2007

      Laatste bezoek: 18 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4509

      Gegeven: 314

    •    Aantal posts: 23.768

    download.tomtom.com/open/banners/Capi...
    
    Eigenlijk is het een geweldige samenvatting van alles wat Tom Tom doet en uitstraalt.
13. Dutchy Ron 8 november 2022 10:46

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    Handelsvolume wordt met de dag minder......... als TomTom de positieve persberichten alleen op hun website vermeldt en niet deelt met de wereld dan blijft iedereen TomTom herinneren als 'die van die navigatiekastjes met die zuignappen'...... en kan TT in alle stilte werken aan de toekomst en de exit ..... een beursgenoteerd bedrijf zou anders moeten acteren. Hier is genoeg over gezegd, beschamend. Ondertussen al weer 15min geen handel.
14. [verwijderd] 8 november 2022 10:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 8 november 2022 10:46:

    Handelsvolume wordt met de dag minder......... als TomTom de positieve persberichten alleen op hun website vermeldt en niet deelt met de wereld dan blijft iedereen TomTom herinneren als 'die van die navigatiekastjes met die zuignappen'...... en kan TT in alle stilte werken aan de toekomst en de exit ..... een beursgenoteerd bedrijf zou anders moeten acteren. Hier is genoeg over gezegd, beschamend. Ondertussen al weer 15min geen handel.
    

    Ik ken meerdere mensen die het persbericht hebben ontvangen.
15. Dutchy Ron 8 november 2022 10:58

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    quote:

    *JustMe* schreef op 8 november 2022 10:50:

    [...]
    
    Ik ken meerdere mensen die het persbericht hebben ontvangen.
    

    Voorheen zag je dergelijke deals bij alle internationale persbureaus, TT meldt dit niet meer aan zoals voorheen. De zoekresultaten in Google onder het kopje "News" als je zoekt op "TomTom Stellantis" over de afgelopen week zeggen genoeg. Dat was vroeger wel anders, dan zag je Bloomberg, Reuters, Seeking Alpha, Yahoo Finance, etc.
    
    Dat ligt écht aan TT zelf en is een bewuste keuze om er niet teveel ruchtbaarheid aan te geven. Dat is op het randje van wat je van een beursgenoteerd bedrijf mag verwachten/eisen. Zoals al gemeld, zelfs geen twitter bericht is er uit gegaan over de uitgebreide nieuwe deal met Stellantis.
16. [verwijderd] 8 november 2022 11:07

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    heeft mogelijk te maken met het feit, dat Google GEEN ruchtbaarheid wil geven aan deze nieuwe globale deal uit concurrentieoverwegingen.
17. Wereldbelegger 8 november 2022 11:11

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 18 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3351

      Gegeven: 1193

    •    Aantal posts: 10.173

    Don't Shoot the Messenger
    
    Chiptekort zal Duitse autoproductie "minstens tot 2024" vertragen
    
    Slecht nieuws voor iedereen die wacht op een auto van Duitse makelij. Het wereldwijde tekort aan halfgeleiders zal de autoproductie in Duitsland “minstens tot 2024” beperken. Dat blijkt uit een analyse van adviesbureau Alix Partners.
    
    Momenteel zitten er zes maanden tussen de bestelling en de levering van chips, zo blijkt uit de analyse. Dat is nog altijd dubbel zo lang als normaal.
    
    Ondertussen blijft de vraag naar chips in de sector stijgen. Het aantal geïntegreerde schakelingen per auto verhoogt door de toegenomen digitalisering en elektrificatie. Dat terwijl de fabrikanten van halfgeleiders momenteel terughoudend zijn om te investeren in hun productiecapaciteit, uit vrees voor een recessie en wegens de stijgende rentes, aldus de experten.
    
    Daarnaast speelt de concurrentie met andere sectoren die chips nodig hebben. Voor halfgeleiderproducenten is de auto-industrie maar ‘een kleine klant’ met 6 tot 10 procent van de wereldwijde capaciteit. Bovendien liggen de marges op chips voor consumentenelektronica tot 11 procentpunt hoger dan op die voor de auto-industrie.
    
    Zelfs als de vraag naar chips voor smartphones en spelconsoles zou dalen, zouden halfgeleiders “het knelpunt van de auto-industrie blijven”, aldus het rapport. De vraag zal het aanbod blijven overtreffen in 2024, wat tot stijgende prijzen voor chips en uiteindelijk duurdere auto’s zal leiden.
    
    bron:
    www.hln.be/mobiliteit/chiptekort-zal-...
18. [verwijderd] 8 november 2022 11:14

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    REUTERS heeft wel een ander bericht getagd aan tomtom.
    
    Foxconn electric vehicle alliance plans boxy three-seater
    
    Sarah Wu6:50 AM GMT+1
    
    TAIPEI, Nov 8 (Reuters) - Foxconn-led (2317.TW) electric vehicle consortium MIH announced plans on Tuesday for its first car, a boxy single row three-seater which it hopes will be popular with one-child families in Asia.
    
    Taiwan's Foxconn, the world's largest contract electronics manufacturer, has ramped up investment in EVs and semiconductors in recent years, announcing deals with U.S. startup Fisker Inc (FSR.N) and Indian conglomerate Vedanta Ltd (VDAN.NS).
    
    Advertisement · Scroll to continue
    Betting on strong demand in Asian markets for smaller electric cars, MIH Consortium plans to build its first car, which it calls Project X, in 2023 and start mass production the following year, though no customers have been confirmed, the company said.
    
    article-prompt-devices
    Register for free to Reuters and know the full story
    
    "We need to do something differently to disrupt the industry," Jack Cheng, chief executive of MIH, said at an event in Taipei to unveil the EV which will be custom built for the purchaser.
    
    "Build your own vehicle with Project X," Cheng said, referring to the car's modular design. "It's like Lego. I can put (a module) on and take it off easily," Cheng said.
    
    The three-seater will cost less than $20,000, he said.
    
    Foxconn, the main supplier of Apple's iPhones, eventually wants to replicate its level of success in assembling personal computers and cellphones as it expands into building EVs.
    
    MIH is eyeing not only Taiwan, but also India, Thailand, Indonesia and Japan as prospective markets for the three-seater.
    
    Advertisement · Scroll to continue
    "The American market tends towards large cars," Cheng told reporters, adding that this model would suit a single-child family.
    
    "As long it is a place where our partners, including Foxconn, have manufacturing sites, then there is a possibility to mass produce there," Cheng said.
    
    Cheng said many MIH partners are willing to initially take risks and bear development costs, because they are optimistic about EV sales taking off.
    
    "The more cars we make, the more they will earn," Cheng said.
    
    MIH Consortium, which includes auto chipmaker NXP (NXPI.O) and navigation and digital mapping company TomTom (TOM2.AS) among other members, said it plans to build a demo car for a six-seater in 2024, followed by a nine-seater.
    
    Shortly before the MIH event began, Foxconn announced a deal to take a near-20% stake in loss-making U.S. electric truck maker Lordstown Motors Corp (RIDE.O) for up to $170 million.
    
    article-prompt-devices
    Register for free to Reuters and know the full story
    
    Reporting by Sarah Wu; Editing by Susan Fenton
    
    Our Standards: The Thomson Reuters Trust Principles.
19. JIBA 8 november 2022 11:14

    auteur info

    • JIBA

      Lid sinds: 11 dec 2021

      Laatste bezoek: 18 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 395

      Gegeven: 65

    •    Aantal posts: 736

    quote:

    boem! schreef op 8 november 2022 11:07:

    heeft mogelijk te maken met het feit, dat Google GEEN ruchtbaarheid wil geven aan deze nieuwe globale deal uit concurrentieoverwegingen.
    

    Dat is leuk bedacht, maar zo werkt dat niet.
20. Wereldbelegger 8 november 2022 11:15

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 18 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3351

      Gegeven: 1193

    •    Aantal posts: 10.173

    Westerse merken die productie naar China verhuizen - Ingang voor TT?
    
    'Europa importeert 800.000 Chinese auto's in 2025'
    
    Europa is hard op weg om op jaarbasis een enorme importeur van in China gebouwde auto's te worden. Dat verwacht marktonderzoeker PwC. Europa zou mede daardoor tegen 2025 meer auto's importeren dan exporteren.
    
    De nieuwe Chinese automerken schieten als paddenstoelen uit de grond en steeds meer ervan komen ook onze kant op. Denk aan spelers als Nio en BYD, die toch behoorlijk serieus, ambitieus en kansrijk overkomen. Gaat het de Chinezen nu dan echt lukken om een grote speler in de Europese automarkt te worden? Het lijkt erop van wel. PwC verwacht dat het aantal in China gebouwde auto's dat naar Europa komt in 2025 al op 800.000 stuks ligt op jaarbasis, meldt Autonews.
    
    Het zou volgens de onderzoekers zelfs bijdragen aan een andere status voor Europa in de auto-industrie. Ons continent wordt mede daardoor namelijk een grotere importeur dan exporteur van auto's. Er zouden in 2025 221.000 meer auto's worden geïmporteerd dan geëxporteerd.
    
    Overigens komt de Chinese groei niet alleen van Chinese merken af. PwC meldt namelijk dat van de genoemde 800.000 auto's zo'n 330.000 stuks door westerse merken in China gebouwd zijn. PwC stelt dat Europese merken hun productie alsmaar meer naar China zullen verplaatsen en we dus via een Chinese omweg 'westerse' auto's hier op de weg krijgen. PwC noemt concreet merken als Tesla, BMW en de Renault Group. Volgens PwC kan China zo snel een stevige vinger in de Europese pap krijgen omdat het in razend tempo expertise heeft verworven op het gebied van elektrische auto's. Dat productie in China goedkoper is dan hier in Europa, speelt ongetwijfeld ook mee.
    
    bron:
    www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/eu...
21. Dutchy Ron 8 november 2022 11:28

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    General Motors was among the first to state publicly last week it was reevaluating the role of Twitter in its advertising strategy. MediaTracking had GM spending $1.7 million a month on the social media site's ads, which is not atypical for an automotive advertising buy.
    
    Volkswagen Group on Friday recommended its various brands pause Twitter advertising, along with the REI outdoor recreation retailer and Carlsberg Group beer and beverage brands.
    
    But while Musk has vowed "a thermonuclear name and shame" campaign against advertisers who pull out, there has been little focus on the uniquely uncomfortable position he has created for automakers and auto dealers, who spend huge dollars on advertising in everything from social media to TV to movie theaters.
    
    The auto industry is facing dynamic changes, brutal cost spikes and supply chain disruption. Billions of dollars are needed to move iconic companies from gasoline-powered internal combustion engines to battery electric. Wall Street is watching how every penny is spent and monitoring perceived waste closely.
    
    While GM had been advertising on Twitter recently, Ford had not. But all companies use the site to interact with customers and consumers in general. Ford's Farley and Tesla's Musk have exchanged praise and jabs online.
    
    Auto company executives note Musk can be charming privately while he presents a more combative tone publicly. But public and private personas need to be more closely aligned in business to instill confidence.
    
    Auto companies, along with others, are in an evaluation period. People behind the scenes in key decision-making positions say they're genuinely worried about standards and how things will unfold. They took note when Musk re-tweeted and then deleted misinformation about the recent violent attack on the husband of House Speaker Nancy Pelosi.
    
    Protecting iconic brands
    This isn't about politics for automakers. They are required to get along with all political interests. Politicians come and go but automakers stick around a lot longer. Ford is 119 years old, GM is 114 and BMW is 106.
    
    Despite the talk of being fair to everybody and having high standards, Musk doesn't appear to be practicing what he's preaching to global marketing executives. He has had fun as someone with 114.8 million Twitter followers, now labeling his official title "Twitter Complaint Hotline Operator."
    
    He leaves some advertisers wondering whether he takes seriously what's at stake
    
    voor meer zie
    eu.freep.com/story/money/cars/ford/20...